- 【事業内容】
- 三菱自動車グループは、自動車およびその部品の開発、生産、販売、金融事業を行なっています。
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職種×勤務地
職種×業種
| 仕事内容 | エンジン・パワートレイン設計エンジニア あなたの手で、クルマを進化させていきませんか。お任せするのは、各種エンジン・パワートレインの開発。次世代の三菱自動車のコア技術を、あなたの手で生み出してください。適性や希望に応じて、以下のような業務をお任せします。 【エンジン設計、要素設計】 ・ガソリン、ディーゼル機関のエンジン本体、部品の設計及びPHEV／HEV用エンジン開発取り纏め ・ガソリン、ディーゼル機関のCAE解析、エンジン本体又は部品の設計 【燃料系部品の設計】 ・燃料タンク、燃料配管のレイアウト設計、日程管理 ・CADによる計画図、生産図作成 ・燃料系コンポ部品の先行開発 【エンジン制御の開発、設計】 ・ガソリン／ディーゼルエンジン用のセンサやアクチュエータの開発、設計 ・PHEV／HEV／ガソリン／ディーゼルエンジン制御設計 【技術交渉、アライアンス担当設計】 ・海外メーカー(協業、OEM)のエンジン購入、供給に関する技術交渉 ・アライアンスに関する技術交渉 ・海外市場の技術動向調査等 【トランスミッション＆駆動系部品の開発設計＆4WD制御の開発設計】 ・トランスミッション駆動系の仕様設計 ・歯車、軸、クラッチ、ケースなど機械要素部品の機能・強度設計 ・トランスミッションの制御仕様設計 ・4WDの制御仕様設計 ■メッセージ 分業をすれば、仕事は効率化できます。でも、設計したエンジンが積まれた完成車にテストドライバーと一緒に試乗し、実際にデータを取り、乗り心地、エンジン音の響き具合を確かめる。そのデータや感触をもとに、試行錯誤を繰り返していく…。三菱では、少数精鋭でクルマづくりに取り組む分、分業では味わえない本当の面白さを味わえるはずです。 |
|---|---|
| 応募資格 |
大卒以上
大卒以上 【経験】機械・電気電子・制御設計、CAEいずれかの基礎知識を用い、設計・開発経験をお持ちの方 【業界】自動車（完成車、サプライヤー、アウトソーシング企業）・総合電機・機械業界に精通されている方 ※下記経験を一つでもお持ちの方は、歓迎します！ ◎CATIA-V4 or V5を使用し、設計・開発の経験をお持ちの方 ◎制御アルゴリズム開発、制御システム構築、車両用電子部品設計開発経験をお持ちの方 ◎燃焼制御、後処理技術（DPF、触媒）の経験をお持ちの方 ※活かせる知識 ・内燃機関、材料力学、流体等に関する基礎知識 ・機械工学全般、自動車工学一般(エンジン、パワートレイン関連)、伝熱工学、空力工学の基礎知識 ・エンジン、エンジン＆ドライブトレイン統合制御の基礎知識 ・触媒に関する(機械、燃焼、制御、電気電子、化学工学、材料力学)基礎知識 ・燃焼制御、後処理技術（DPF、触媒）の知識 |
| 募集背景 | エンジニアを積極採用中！ かねてより、電気・電子技術の開発に注力してきた三菱自動車。電気自動車や低燃費小型車、各種コンポーネントなど自動車開発の現場では更なる技術革新が求められています。そこで開発体制の強化を図るためにエンジニアを募ることになりました。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員※入社後6ヶ月間は試用期間となります。尚、その間の給与・待遇は変わりません。 |
| 勤務地・交通 |
愛知県岡崎市
※U・Iターン歓迎 交通
名鉄本線「新安城駅」より車で約15分
|
| 勤務時間 | フレックスタイム制（コアタイム10：15～15：15、標準労働時間8時間／日） |
| 給与 |
経験・能力等を考慮し、当社規定により決定いたします。 【大卒】月給20万3000円 【大学院卒（修士）】月給22万5000円 【大学院卒（博士）】月給25万1000円 ※上記はあくまで2014年度の新卒初任給です。 |
| 休日休暇 | ■完全週休2日制（土・日） ■長期連休（GW、夏季休暇、年末年始休暇） ■年次有給休暇、半日休暇制度（初年度入社月による、繰り越し分を含め最大40日まで） ■育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業 【年間休日121日】 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給年1回（4月） ■賞与年2回（6月・12月） ■交通費支給 ■各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■家族手当 ■退職金、財形貯蓄 ■社宅・独身寮完備、保養所あり ■車通勤可（駐車場あり） ■三菱車割引購入制度 ※上記は当社社員就業規則による |
| 転職者の声 | 「以前はエンジニアリング会社の一員として自動車開発に携わっていたのですが、次第に「完成車メーカーで」という想いが強くなり、転職してきました。前職と違うのは、やはり何といっても責任の大きさ。製品の仕様決定の段階から、自分のアイデアが反映されていくのです。「自分がクルマを生み出しているんだ」という実感は、以前よりもずっと強くなりました。そしてこれは意外に感じたことでもあるのですが、自分が「やってみたい」と提案したことには、積極的にチャレンジさせてくれるんです。成果をアピールする機会も設けられていますし、エンジニアとして意欲を掻き立てられる環境だと思います」 |
| 教育制度 | 「回路・ソフト」「通信」「メカ」「熱」「空調」「エンジン」「トランスミッション」などさまざまなテーマの中から、自分の興味に応じたものを選び、研修を受けることが可能です。もちろん、費用は全て会社が負担。技術に関するものだけでなく、「ロジカルシンキング」「プレゼンテーション」といったテーマもあります。ちなみに現在、特に力を入れているのが「品質工学」に関する研修。外部から講師を招き、月3回のペースで講義を開いています。その他、各階層別教育や英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育、国内外機関への研修派遣など、充実した教育プログラムをご用意しています。 |
| 会社名 | 三菱自動車工業株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1970年 |
| 代表者 | 取締役 代表執行役社長 兼 最高経営責任者 加藤 隆雄 |
| 資本金 | 2843億8200万円（2023年3月末現在） |
| 従業員数 | 単体：1万3671名 連結：2万8428名 ※2023年3月現在 |
| 売上高 | 【単体】 2兆3489億6100万円（2024年3月期実績） 2兆455億6700万円（2023年3月期実績） 1兆6147億8700万円（2022年3月期実績） 1兆922億4200万円（2021年3月期実績） 【連結】 2兆7895億8900万円（2024年3月期実績） 2兆4581億4100万円（2023年3月期実績） 2兆389億900万円（2022年3月期実績） 1兆4554億7600万円（2021年3月期実績） |
| 事業内容 | 三菱自動車グループは、自動車およびその部品の開発、生産、販売、金融事業を行なっています。 |
| 事業所 | ■本社／東京都港区芝浦三丁目1番21号 msb Tamachi 田町ステーションタワーS ■開発 ・デザイン拠点／デザインセンター、東京デザイン、技術センター、EV技術センター、京都研究所、十勝研究所 ■車両生産拠点／岡崎製作所、水島製作所 ■パワートレイン・部品生産拠点／京都製作所 京都工場、京都製作所 滋賀工場 ■展示施設／本社ショールーム、PHEV_World、三菱オートギャラリ ※ほか、アジア、欧州、北米に海外拠点あり |
| 関連会社 | ■東日本三菱自動車販売株式会社 ■西日本三菱自動車販売株式会社 ■パジェロ製造株式会社 ■三菱自動車ロジテクノ株式会社 ■三菱自動車エンジニアリング株式会社 ■水菱プラスチック株式会社 ■三菱自動車ファイナンス株式会社 他、海外連結子会社27社／持分法適用関連会社19社 |
| 企業ホームページ | https://www.mitsubishi-motors.co.jp/ |
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