- 【事業内容】
- 三菱自動車グループは、自動車およびその部品の開発、生産、販売、金融事業を行なっています。
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職種×業種
| 仕事内容 | 生産技術 それぞれが幅広い業務に携わる。それが当社のスタイルです。お任せするのは、各種用途に応じた生産技術。次世代の三菱自動車のコア技術を、あなたの手で生み出してください。適性や希望に応じて、以下業務をお任せします。 ■パワートレイン生産技術 ・各コンポーネントの組立及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、機械加工についての工法の立案、手順、所要設備の設定 ・エンジン/トランスミッション他パワートレイン各コンポーネントの組立及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、機械加工についての工法計画の立案、投資計画の立案、工場/設備レイアウト計画の立案/実行、所要設備の計画/仕様作成/製作手配/導入、金型設計/製作手配/導入 ■組立生産技術 ・艤装組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定 ・電動車両、電動コンポ等の生産・検査設備の導入計画立案・実行 ・工場内の部品供給に関する物流計画の立案・実行 ■塗装生産技術 ・塗装についての工法の立案、手順、所要設備の設定 ・塗装ライン設備導入時の仕様検討(構想設計、工程計画) ・車両生産準備段階での工法立案、ライン設備設定、塗装治具設計、生産性改善 ・国内/海外生産拠点におけるライン設備及び車体塗装立上げ業務 ■板金樹脂生産技術 ・板金部品,樹脂部品についての工法立案、金型製作、所要設備の設定 ∟板金部品(樹脂部品)工法立案、金型製作 ∟プレス設備(樹脂成形機設備)計画 ■溶接組立生産技術 ・ボデー溶接組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定 ・自動車の車体（ボデー）を構成する板金部品（約400～500）の組立工法の立案及び開発部門とボデー構造の検討実施 ・車体組立ライン設備、ロボット設備、治具等の計画/仕様作成/手配/導入 |
|---|---|
| 応募資格 |
高専卒以上
高専卒以上 【経験】生産技術の実務経験、もしくは生産設備の設計経験をお持ちの方 【業界】自動車（完成車・部品）もしくは電機、設備メーカーでの経験をお持ちの方 ※下記経験を一つでもお持ちの方は、歓迎します！ ◎CATIA他CAD操作経験 ◎海外での実務経験、又は語学力（英語）のある方 ◎樹脂部品、板金部品の開発業務、生産技術業務経験者 ◎生産設備の導入経験者 ◎設備メーカー生産技術経験者 ◎自動車・部品・設備・装置・検査機器関連メーカーの生産技術業務の経験者 |
| 募集背景 | 生産拡大に伴う増員です。 電気自動車『i MiEV』や次世代ディーゼルエンジンなど、当社の新車種・新エンジンの開発ラインは拡大の一途をたどっています。それに伴い、生産現場においても新規プロジェクトが多数立ち上がっています。全てのプロジェクトを円滑に進めるためには、更なる組織強化が不可欠。そこで今回の募集となりました。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員※入社後6ヶ月間は試用期間となります。尚、その間の給与・待遇は変わりません。 |
| 勤務地・交通 |
愛知県岡崎市／岡山県倉敷市／京都府京都市
※U・Iターン歓迎 交通
■愛知
・JR東海道新幹線「三河安城駅」より車で約25分 ・名鉄本線 「東岡崎駅」より車で約20分 「新安城駅」より車で約15分 ■岡山 ・水島臨海鉄道「三菱自工前駅」より徒歩9分 ■京都 ・JR「京都駅」より市バス71系統に乗車、南広町で下車 |
| 勤務時間 | フレックスタイム制（標準労働時間8時間／日） ※コアタイム…愛知10：15～15：15、岡山10：10～15：10、京都10：00～15：00 |
| 給与 |
経験・能力等を考慮し、当社規定により決定いたします。 【高専卒】月給17万9200円 【大卒】月給20万3000円 【大学院卒（修士）】月給22万5000円 【大学院卒（博士）】月給25万1000円 ※上記はあくまで2014年度の新卒初任給です。 |
| 休日休暇 | ■完全週休2日制（土・日） ■長期連休（GW、夏季休暇、年末年始休暇） ■年次有給休暇、半日休暇制度（初年度入社月による、繰り越し分を含め最大40日まで） ■育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業 【年間休日121日】 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給年1回（4月） ■賞与年2回（6月・12月） ■交通費支給 ■各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■家族手当 ■退職金、財形貯蓄 ■社宅・独身寮完備、保養所あり ■車通勤可（駐車場あり） ■三菱車割引購入制度 ※上記は当社社員就業規則による |
| 社員の声 | ■上司は自分の提案を待っていると思う。実際、手を挙げれば任せてもらえる。 （板金・樹脂部品担当） ■正直な話、責任は重い。一つの技術にだけ、向き合えばいいわけではないから。 （溶接組立担当） ■自分を会社の“歯車”だと感じたことはない。それだけ、仕事は幅広い。 （鋳造・鍛造部品担当） ■意見を求める風土は、三菱ならでは。自分自身、若手の意見を大事にしている。 （部長職） 三菱自動車の生産技術部門は、少数精鋭体制。一人ひとりが幅広い業務に携わっています。それだけに、設計担当やサプライヤーなど関わる人が多くなる。新しい業務をどんどん任せてもらえる。製造現場でモノが出来上がる瞬間まで、見届けることができます。 |
| 教育制度 | 「回路・ソフト」「通信」「メカ」「熱」「空調」「エンジン」「トランスミッション」などさまざまなテーマの中から、自分の興味に応じたものを選び、研修を受けることが可能です。もちろん、費用は全て会社が負担。技術に関するものだけでなく、「ロジカルシンキング」「プレゼンテーション」といったテーマもあります。ちなみに現在、特に力を入れているのが「品質工学」に関する研修。外部から講師を招き、月3回のペースで講義を開いています。その他、各階層別教育や英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育、国内外機関への研修派遣など、充実した教育プログラムをご用意しています。 |
| 会社名 | 三菱自動車工業株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1970年 |
| 代表者 | 取締役 代表執行役社長 兼 最高経営責任者 加藤 隆雄 |
| 資本金 | 2843億8200万円（2023年3月末現在） |
| 従業員数 | 単体：1万3671名 連結：2万8428名 ※2023年3月現在 |
| 売上高 | 【単体】 2兆3489億6100万円（2024年3月期実績） 2兆455億6700万円（2023年3月期実績） 1兆6147億8700万円（2022年3月期実績） 1兆922億4200万円（2021年3月期実績） 【連結】 2兆7895億8900万円（2024年3月期実績） 2兆4581億4100万円（2023年3月期実績） 2兆389億900万円（2022年3月期実績） 1兆4554億7600万円（2021年3月期実績） |
| 事業内容 | 三菱自動車グループは、自動車およびその部品の開発、生産、販売、金融事業を行なっています。 |
| 事業所 | ■本社／東京都港区芝浦三丁目1番21号 msb Tamachi 田町ステーションタワーS ■開発 ・デザイン拠点／デザインセンター、東京デザイン、技術センター、EV技術センター、京都研究所、十勝研究所 ■車両生産拠点／岡崎製作所、水島製作所 ■パワートレイン・部品生産拠点／京都製作所 京都工場、京都製作所 滋賀工場 ■展示施設／本社ショールーム、PHEV_World、三菱オートギャラリ ※ほか、アジア、欧州、北米に海外拠点あり |
| 関連会社 | ■東日本三菱自動車販売株式会社 ■西日本三菱自動車販売株式会社 ■パジェロ製造株式会社 ■三菱自動車ロジテクノ株式会社 ■三菱自動車エンジニアリング株式会社 ■水菱プラスチック株式会社 ■三菱自動車ファイナンス株式会社 他、海外連結子会社27社／持分法適用関連会社19社 |
| 企業ホームページ | https://www.mitsubishi-motors.co.jp/ |
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