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取材から受けた会社の印象
印象的だったのは、整備士もバスの運転士として乗務できるというお話。なんでも同社には、”兼務運転士制度“という制度があり、通勤時間帯に整備士もバスの運転士として働くことができるのだとか。
運転士になるためには大型二種免許の取得が必要ですが、その費用は会社が立て替えてくれて、5年勤続で返済不要になるそうです。
整備士を軸に働きながら、運転士として整備したバスを運転できるのは、非常に珍しい制度ではないでしょうか。実際にバスを運転することで「この箇所をメンテナンスすればもっと良くなる」など、整備の仕事に役立つこともあるそうです。
また、月5～6回乗務すると、整備士の給与にプラスして約3～5万円ほど稼ぐことができるそう。整備士として活躍する社員を、収入面からも手厚く支える制度を整えている同社の姿勢が印象的でした。
労働環境が整っているだけではなく、同社ならではのキャリアが築ける点も大きな魅力だと感じました。
この仕事のやりがい＆厳しさ
やりがい■地域の方の生活を支えている貢献性。
今日も安全にバスを運行できているのは、整備士の努力のおかげ、といっても過言ではありません。街中で西武バスを見かけるたびに、地域に貢献していることを実感することも多いのだとか。
また、バスの安心・安全が会社の業績にも繋がるため、自分自身の仕事が事業に貢献できることも実感できるでしょう。
今日も安全にバスを運行できているのは、整備士の努力のおかげ、といっても過言ではありません。街中で西武バスを見かけるたびに、地域に貢献していることを実感することも多いのだとか。
また、バスの安心・安全が会社の業績にも繋がるため、自分自身の仕事が事業に貢献できることも実感できるでしょう。
厳しさ■稀にイレギュラー対応も求められます。
雪や台風などの悪天候の際は、年間計画とは異なる整備業務が発生することもあるとのこと。急な対応で時間外に呼び出されることや休日出勤を要請されることはないそうですが、いつもとは異なる整備業務に大変さを感じることもあるのだとか。
基本的には一定のペースで対応できる仕事ではありますが、「100％ルーティンワーク」ということはないことを、きちんと把握しておく必要がありそうです。
雪や台風などの悪天候の際は、年間計画とは異なる整備業務が発生することもあるとのこと。急な対応で時間外に呼び出されることや休日出勤を要請されることはないそうですが、いつもとは異なる整備業務に大変さを感じることもあるのだとか。
基本的には一定のペースで対応できる仕事ではありますが、「100％ルーティンワーク」ということはないことを、きちんと把握しておく必要がありそうです。
この仕事の向き＆不向き
向いている人◎プライベートの時間も大切にしたい方
自社の大型バスの整備業務に特化しているため、サービスエンジニアのようにお客様対応をすることはありません。労働環境に関しても、土日休みに加えて各種休暇もあり、ワークライフバランスを実現したい方に最適です。
また、年間の整備計画が立てられているため、イレギュラーが発生しない限りは一定のペースで働けます。ルーティンワークが好きな方にも向いています。
自社の大型バスの整備業務に特化しているため、サービスエンジニアのようにお客様対応をすることはありません。労働環境に関しても、土日休みに加えて各種休暇もあり、ワークライフバランスを実現したい方に最適です。
また、年間の整備計画が立てられているため、イレギュラーが発生しない限りは一定のペースで働けます。ルーティンワークが好きな方にも向いています。
向いていない人△自分のペースで黙々と作業したい方
大型バスの整備は2～3名のチームで作業を進めます。そのため、報告漏れや共有漏れなどがあると、大きな問題に発展してしまうことも。
整備中は周りとのコミュニケーションが必須のため、1人で黙々と整備作業をしたい方や、他者のアドバイスを素直に受け入れられない方には不向きです。
大型バスの整備は2～3名のチームで作業を進めます。そのため、報告漏れや共有漏れなどがあると、大きな問題に発展してしまうことも。
整備中は周りとのコミュニケーションが必須のため、1人で黙々と整備作業をしたい方や、他者のアドバイスを素直に受け入れられない方には不向きです。
