株式会社ロジパルエクスプレス

勤務時間・休日休暇:
基本、日勤業務で毎日家に帰れる。
休暇の申請の仕方も営業所によって異なると思うが、ある程度早めに配車担当に伝えておけば、平日でも休暇を取ることが出来た。
時間外削減に努め、増員増車をしている為、今後は更にライフワークバランスがしっかりするようになると思う。

給与制度:
ドライバー(パート)は時給でやっているが無事故手当が時給に上乗せされる為、時給は高いと思える水準にあると思う。
賞与は夏、冬、決算と3回ある。
パートドライバーは寸志(1万)くらいしか貰えないが、決算賞与は5万ほど貰うことができた。

評価制度:
日々の業務を真面目にこなし、配車業務等に携わりたい旨を伝えれば誰でも挑戦できると思う。
評価も年功序列よりは実力やチームワークを重視する点が大きいため、長年勤めているドライバーより、入社して期間が短い従業員でも時給が高い人もいると聞いたことがある。
ドライバー業務から配車業務を主として行うことで、パートから契約社員にはすぐに上がれるが、そこから正社員までの道のりは長いと言われている。
また、ドライバー志望で入社したが、社員となるとトラックを降りて内勤業務となってしまう為、なかなかやりたいと手を挙げる人もいない。その為、将来を考え挑戦したい気持ちがあれば、競争率は低い為、積極的に上司に推薦してくれると思う。

企業カルチャー・社風:
年功序列のような古いしきたりがあると思う。実力というより社歴を重視している面が大きいと思う。

勤務時間・休日休暇:
客先の対応などがあるため好きな時にいつでも休めるということはない。土曜に出勤をしているという場面も少なくはないため、役職が上がるほどに責任がともない、どんどん忙しくなっているようなイメージである。

福利厚生:
金額については知らないが、退職金制度がある。住宅補助や寮はないが、地方に転勤になったものに対しては補助がでると聞いたことがある。一人暮らしを前提として考えるのであればそのあたりの手当がでないことは知っておいた方がいいと感じた。そのため新卒で地方を希望する会社員も多いらしい。通勤手当は全額支給となる。