東京BRT株式会社

事業の強み：
路線沿線に、オリパラ選手村跡地の大規模マンション、お台場、東京ビッグサイト、有明ガーデン、ららぽーと豊洲など大規模施設が多く今後発展が期待できる会社といえる。新しい会社の立ち上げを、立ち上げメンバーとして一緒に関われるのも大きな魅力

事業展望：
走行環境のよい環状第２号線を主な路線として運行。車両は燃料電池バスなどの新しい車両を導入。外観もカラフルなレインボーを纏っております。様々な驚きや賑わいにより、地域に新しい変化を生み出す様子をイメージし、２つの点をつなぐ多様な色の線で表現しています。

事業の強み：
路線バス事業の強みは地域経済を支える上では欠くことのできないものであるというところ。コロナ渦であっても、経営は一定程度安定するのがよいところだと思われれる。今後地域の状況により路線は拡大してくことも検討。

事業展望：
お台場、有明、選手村（ＨＡＲＵＭＩ　ＦＬＡＧ）など今後発展が期待される臨海部が事業エリアになっている。HPによると車両は燃料電池バスなどの新しい車両を導入（将来は連節バスも導入予定）ＢＲＴとしては更なる普及に向けた新たな取組を積極導入予定。

事業の強み:
晴海フラッグ開業による、収益増加。

事業の弱み:
数十年後に小池百合子都知事は、東京八重洲から有明方面に地下鉄を作るというニュースを知ってから東京都はこの会社と事業が廃れる気がします。

福利厚生:
従業員駐車場はあるが、台数に限りがあり会社は電車通勤を推奨。
早朝と深夜の電車が動いていない時間帯のダイヤでマイカー通勤が出来る。

しかし、管理職はマイカー通勤をしないことになっているのに、毎日マイカー通勤しルールを守らない管理職が居るのも事実。

もし電車がある時間にマイカー通勤したければ、1,600円を運転士の自腹でコインパーキングに駐車。

運転士には、電車の間に合う時間にはマイカー通勤しないことを誓約書に書かされているのに何故運転士の見本や手本になるはずの管理職が守らないの？

退職金も、エン転職には記載されていたのに実際の労働条件通知書や就業規則には一言も書かれていない。会社は今後追加すると言っているがいつになるか分からない不透明さがある。

オフィス環境:
潮見営業所は、潮見駅前にあるセンコービルの1室を間借りしています。休憩室はあることはあるが出庫すれば夜まで帰って来ないので出退勤時の待機と午前午後予備の待機部屋に。無論テレビはありません。仮眠室は畳があり3人寝れる。ただ京成グループ高速バスの運転士もたまに寝てる。仮眠室はなし。
係長は借上ホテルで当直。運転士が泊まりたい時は2,000円自腹で泊まれるが繁忙期はディズニーへ行くためのインバウンド客がいっぱい来るため確保出来ない場合係長は事務所のソファーベッドで仮眠。